2022中国汽车经销商大会顺利召开 汽车流通业开启新时代
7月14日，由中国汽车流通协会主办的“Challenge！新格局”2022汽车经销商大会排除万难在青岛顺利召开。
两年前，突如其来的疫情令国内车市短暂停摆，经销商遭受严重冲击。当年的2020汽车经销商大会上就有演讲嘉宾慨叹，没有最难只有更难。没想到一语成谶。
今年的大会开得何其艰难。上半年疫情多点散发，多地被迫停工停产停商停市，更是让汽车经销商步履维艰，经营压力陡增，直呼“太难了”。
常言道，否极泰来。正如中国汽车流通协会会长沈进军在大会致辞中谈到，今年，对于中国汽车市场和流通行业来说是极不平凡的一年，在世纪疫情和百年变局的挑战演进中，汽车市场遭受了新的、远超预期的下行冲击，同时，也迎来了史上最密集的汽车政策组合拳和历史发展机遇。
沈进军说，回顾汽车市场20年来的发展，汽车产品和产能、市场结构和需求都发生了深刻变革，成熟汽车市场中“新增+置换”的特征逐渐显现，二手车正成为汽车市场最为重要的内生动力。
为了让汽车流通行业和经销商的发展更好地匹配市场的变化，这些年中国汽车流通协会发挥了桥梁和纽带的作用。从2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》、2016年出台的《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》，到2020年国务院常务会议确定了对从事二手车经销业务收购二手车减按0.5%征收增值税的支持政策、2021年商务部等三部门印发《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的通知》，再到今年喜获史上最密集的政策组合拳，每项政策成功出台的背后都有着中国汽车流通协会奔波调研、建言献策的身影。
“14年磨一剑，我们在政府和行业的共同努力下，用愚公移山的精神打通了二手车行业的所有堵点，实现了四个历史性成果：一是建立了二手车鉴定评估技术规范的国家标准；二是全面打破了二手车限迁；三是推动出台了降低二手车经销企业增值税税赋的减征政策；四是确立了二手车在交易过程中的商品属性。”沈进军不无感慨地说。
同时沈进军指出，当前的市场既充满挑战也孕育着机遇，如何实现从高速增长向高质量发展的转型，需要经销商拿出智慧和勇气。一是要以数字驱动精益化运营，激活用户价值；二是加速推动二手车业务发展；三是经销商要全面融入新能源汽车产业链布局，打造新能源汽车销售服务新模式。当下，产品、技术和市场需求在变，渠道也必然发生变革，未来渠道的建设会因品牌不同而异，只有通过多样化的业态和模式，才能满足不同用户的消费需求，也因此，厂家和经销商需要以包容的心态共同面对市场。协会也愿意与之共同探索有助于提升流通效率和服务体验的多元化渠道发展新模式。
针对最 新出炉的百强榜单，中国汽车流通协会副秘书长宋涛进行了百强集团发展状况解读和综合评价。他指出，2021年，百强经销商集团从规模、盈利、效率、客户等多个维度来看，逆势而上、引领行业。宋涛进一步指出，为了对百强集团进行更加精准的评价，今年引入了经销商集团综合绩效评价模型(PAM)，分别从定量聚焦盈利能力、资产质量、债务风险和经营增长等指标；定性聚焦战略管理、发展创新、经营决策、风险控制、基础管理、人力资源、行业影响、社会贡献等指标进行分析，更好地展示百强经销商集团的行业领跑者形象。
今年前五个月，我国面对更加复杂严峻的国际环境和国内疫情带来的严重冲击，需求收缩、供给冲击和预期转弱三重压力有加大的趋势，针对这一特殊形势，国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲，为与会人士全面阐释并分析了当前宏观经济形势和政策，以及对汽车流通业的影响。
任兴洲指出，今年前五个月，受复杂严峻的国际环境和国内疫情冲击超预期的影响，我国经济下行压力进一步加大，稳增长、稳就业、稳物价、扩内需都面临新的困难和挑战。在中央和地方一系列稳增长政策作用下，5月份经济运行出现积极向好趋势，主要指标边际改善，期待全年经济运行保持在合理区间。与此同时，在从中央到地方的一系列政策刺激下，经济正在有序恢复中，但也要看到下半年还存在一些不确定性，比如说疫情的防控情况，国际环境和外部供应链的状况，外贸环境，以及各地政策的落实情况。
根据下半年经济运行情况和出现的新问题，任兴洲认为，稳经济政策或许还会继续加大力度，不排除出台新的增量政策，使经济尽快回归到常态化的轨道。对于汽车经销商而言，既要对当前的形势有所把握，制定应对措施，也要对中国经济抱有信心，毕竟增长的潜力还在，经济的韧性还在，只要我们控制住疫情，积极地恢复经济，复工复产，下半年的经济还是有望较快回升的。不仅如此，从今年中央稳定汽车消费的决心和行动不难看出，中央对汽车业的重视，当然这与汽车消费在全国消费中占有举足轻重的作用不无关系。未来，无论从便利性、安全性、防疫角度来看，人们对拥有一辆汽车的欲望越来越大，再加上利好政策的刺激，国内的乘用车消费有望进一步回升。
成都路行通信息技术有限公司COO江涛，带来了“行车大数据的商业应用价值”主题演讲。江涛透露，预计到下半年，中央财政可能会投入7万亿元的资金，用于新基建建设。其实2019年年底，中央就出台了智慧汽车与智能网联汽车基础建设协同发展的试点。去年6月，路行通和商汤科技提出了车城网的概念，让智慧城市建设与能够智能网联的车辆共同连接起来，让新基建的基础设施覆盖人、车、路、云整个平台，同时让智能网联汽车真正成为智慧城市的神经元，形成整个行车大数据的采集器。当其建成后，除了车本身的数据外，还能感知到更多相关城市运行的数据，就带来了更加广阔的商业价值，其中不乏与经销商息息相关的事故车检测；获取的行车数据通过PaaS数据服务，提供给经销商的CRM系统；车城网智慧城市的建设与运营管理。
当前存量市场大形势下，越来越多用户的购车决策行为开始从线下转移到线上，他们的决策更谨慎、路径更复杂、留资更分散。对经销商来说，单纯的线下营销模式不足以满足用户需求，需要通过更加有效的智能数据产品，优化经营模式和营销方式，实现降本增效，更好地应对市场变化。针对这一市场状况，中国汽车流通协会与懂车帝进行了深入沟通探讨，基于懂车帝在看选买方面对汽车兴趣用户提供的服务以及平台大数据的优势，以及中国汽车流通协会在汽车流通领域的权威性和影响力，双方致力在数字化、新能源、二手车、新渠道等方面赋能行业。沈进军会长与懂车帝总裁何戬上台共同启动了双方的深度合作仪式。其实在今年5月，双方就联合启动了2022全国经销商数字化技能大赛，通过线上培训共覆盖了两万五千人次，包括30家主机厂品牌、107家经销商集团参与到线索成交技能赛的第 一赛段中。经过6月的比拼，参赛品牌整体电商订单提升38%、30分钟内线索跟进率提升至60%、成交率提升21%。
随后，凯达卓越研究院院长王春燕发布了“2022中国汽车品牌综合竞争力研究报告”， 利用经销商集团综合绩效评价模型(PAM)、TAM模型等，对经销商日常填报的数据进行分析，得出包括经营风险、盈利能力、运营效率、管理能力在内的一百多个指标，用于指导经销商哪些品牌该留、哪些品牌该弃，从而更加科学地调整自己的品牌结构。
2022年中国汽车品牌综合竞争力榜单显示，保时捷、奔驰、宝马荣登豪华品牌组三甲；广汽丰田、东风本田、东风日产荣登主流合资组三甲；比亚迪、长安汽车、广汽传祺荣登主流自主品牌组三甲。
去年12月，在海口举行的中国汽车流通行业年会上，卫蓝e站新能源汽车智慧服务平台首次亮相，并引发行业关注。经过半年多的筹备，卫蓝e站新能源汽车智慧服务中心即将面向社会提供服务，助力新能源汽车消费升级。在沈进军会长，北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司党委书记董事长刘义，广物汽贸股份有限公司副总经理党委委员程钢，卫蓝e站新能源汽车智慧服务平台负责人、汽车消费者研究专业委员会秘书长高凌，通用技术中国汽车工程研究院股份有限公司数据中心高级经理王发福，北京昇科能源科技有限责任公司业务副总裁张子琛的共同见证下，卫蓝e站新能源汽车智慧服务中心首批城市站点正式启动。
最后，作为本次大会的重头戏，2022中国汽车经销商集团百强排行榜（以下简称“百强”）榜单发布。今年百强集团的营收和效率再次刷新历史纪录，展现出汽车经销商群体逆势上扬的实力和超强的应变能力。中升集团以1751.03亿元的营收和66.76万辆的销量跃居至百强首位，广汇汽车以1584.37亿元的营收和89.97万辆的销量屈居第二，利星行则以986.96亿元的营收和25.64万辆的销量稳居第三，紧随其后的十强经销商依次是永达集团、恒信汽车、物产中大元通、大昌行、万帮金之星、上汽销售、国机汽车。
