都说混合动力省油，但从买车到养护来看真的很省吗？

目前市场上混合动力最为成熟的就属两本旗下的产品，搭载于雅阁、凌派等车型上的i-MMD混合动力系统，以及雷凌、凯美瑞身上的THS-II混合动力系统。在南方市场尤其是广东地区，日系品牌比较高的市场地位，加上广东人对于车辆用车成本执着到近乎有些“抠门”的地步，都令油电混合动力车型在广东大受欢迎。

根据6月份的汽车销量数据显示，雅阁车型总销量为21100辆，其中2.0L混合动力销量为4479辆，占总销量的21.2%。排除雅阁混动版本身较高的定价因素来看，能够占据车型销量的1/5说明混合动力在市场上还是有着比较高的接受度。

见到很多网友在评论中咨询混合动力和燃油版车型到底该怎么选，那我们就来以凯美瑞的购车成本以及用车成本综合对比，看看混合动力是否值得消费者在原有购车预算上多加几万。

凯美瑞车型提供了2.0L/2.5L燃油版以及2.5L双擎版三套动力方案，考虑到2.5L燃油版较低的交易量以及市场保有量，此次对比的对象就从2.0L燃油版以及2.5L混合动力版中挑选。

根据销售介绍，凯美瑞2.0G 豪华版（指导价：19.58万）以及2.5HG 豪华版（指导价：23.98万）两款车型分别是燃油版以及双擎版中最畅销的两款配置。其实单从指导价上就已经足以看出两车售价上的差距，而结合保险等实际落地价来看，两款凯美瑞在前期购车开销上就已经有了4.37万的价格差距。

用车成本方面最主要体现在车辆油耗上。而在车辆油耗表现方面一直都是丰田造车方面的拿手好戏。得益于这台2.0L发动机40%的热效率，车辆实测的综合油耗为8.1L/100km。

而丰田THS-II混合动力作为市场上较为成熟的油电混合动力系统之一，其工作逻辑上与本田i-MMD有着很大区别。虽然在低速以及加速状态下都能够实现纯电驱动以及油电混合驱动，但高速工况下丰田的混合动力却不能实现像本田那样的纯发动机驱动模式。虽然在驾驶体验上做不到本田那般富有乐趣且层次丰富的体验，但不同行驶状态下电机与发动机的混合驱动确实给了丰田旗下混合动力车型更低的油耗水准，经过实际测试，雅阁混动版油耗为5.6L/100km，而凯美瑞双擎能够达到5.4L/100km。以两车每年行驶20000km计算，凯美瑞2.0L在燃油费用的支出为每年9234元，而2.5L双擎版每年的燃油费支出为6156元，相同的行驶里程，凯美瑞双擎版每月能比燃油版节省250元左右的油费。单论燃油这方面的用车成本，凯美瑞双擎版确实有着更强的经济性。在养车方面，凯美瑞2.0L燃油版和双擎版的保养项目基本相同，根据保养手册建议在5000km时到店进行首保，而后续保养周期均为10000km一保，并且3年60000km下来的保养费用为3178元。后续到达80000km会面临一次比较全面的大保养，空气滤芯、空调滤芯、刹车油、汽油滤清器等都达到更换周期，保养费用接近1400元。但可能会有一部分消费者担心双擎版车型电池组的损耗，不过正常5年内电池组的损耗非常小，而且丰田也提供了不限年限/不限里程的电池质保，这点算是大多数双擎车主的定心丹。终于来到了很多人对于同一车型燃油版以及混合动力版中最关心的问题，那就是混合动力车型本身较高的售价，能不能抵回后续燃油版在油耗方面带来的差距。

从凯美瑞2.0L版本以及2.5L双擎版一年的用车总花费来看，双擎版油耗优势确实给整体用车花销方面节省了较大支出。每月共计节省了191元，一年下来双擎版要比燃油版在用车总支出上节省2288元。

虽然双擎版较低的油耗确实节省了车辆的日常开销，但双擎版本身就比燃油版高出了4.37万的价格差距。就算我们单独算后期在油钱上省下来的开销，想要在油钱上赚回两者售价上的差距也几乎要达到20万公里以上。当然这也只是一种比较理想化的算法，毕竟现在整体油价还处于一个低位，日后油价回归6元/升甚至是更高的时候，双擎版节油表现带来的用车成本差距也会相对更为明显。

以凯美瑞而言，本身2.0L燃油版就已经有着较低的油耗表现和足够便宜的养车成本，假设你对动力没太大追求的话，2.0L发动机的表现满足日常行驶基本没太大问题。而如果你的预算要上到混合动力比较困难，其实不用把凯美瑞双擎偏高的售价和低油耗算的那么明白，直接选择2.0L燃油版同样没问题。而如果你的预算达到25万甚至更高，在不考虑B+级的亚洲龙的情况下，凯美瑞双擎确实是比较不错的购车选择。