汽车产业发展的两种范式

   一百多年来，汽车已经或正在造就两种不同的发展范式。一种是传统生产范式，把汽车看作最赚钱一种商品，只要社会有需求，客户要买车，要多少就生产多少，要“给世界装上轮子”。由于汽车不断的生产和投放到社会，成为人类工业社会最重要的交通工具和生活用具，人们再也离不开汽车了，因为汽车已不仅仅是汽车，而是成为改变现代工业社会的一种不可或缺的物质和精神力量。

   1985年美国麻省理工学院出面，组织了14个国家，54位专家，经过5年努力，对汽车研究得出的结论是“改变世界的机器”。1992年，当年在吕福源推动下，我们翻译了这本书，上至中央政治局常委，人手一册，这种抬举实在是够高的了，下至汽车界主要人士也是一人手一本，至今，我们车界中还有不少企业为推行书中的“精益生产”管理，仍继续贯彻之中。

   然而，汽车的发展也不是一帆风车模瞪缁崦媪僮胖疃嘌现匚侍狻1943年美国洛杉矶因汽车化学烟雾，死亡了400多人，人们才知道，汽车尾气的排放会毒死人的；到1973年首次石油危机来临，油价从3.5桶/美元，突然升至10多美元，从此油价只升不降，2008年8月原油曾飚升到143.7桶/美元，现仍处在90桶/美元之间；到了90年代初，联合国召开了“蒙特利尔会议”，发出公告，说氟里昂会破坏大气的臭氧层，给人类社会成长造成破坏，汽车空调的介质是氟昂，要改造；1997年，联合国以气候暖化的重大事件，在京都召开全球一百多国家高级会议，公布了《京都协议书》，说是二氧化碳(C02)的大量排放，会给人类和地球生存造成严重危害，接着推行一系列全球化减排措施，汽车成为一项重点，同时全球不断推出碳税，碳汇等规划和措施，于是全球又一次把注意集中到汽车排放上。

   汽车另一严重问题是安全，国际社会学家说：“第三次世界大战是汽车打的”。2010年联合国经济发展署公布，全球由汽车事故死亡142万人，5000多万人受伤，可见汽车既是工业社会发展成功的象征，但也成为灾难的罪魁祸首。

   为了寻求汽车的未来出路，汽车的另一个范式，即“生态文明“范式出现了，于是节能汽车、电动汽车、新能源汽车、智能安全汽车纷纷出台，但这些还不能归结为汽车的最终形态，因为”生态文明 “汽车必须达到绿色，脱碳，人性、可持续发展的进化性产品。当前从科学视野上看，传统汽车生产应用越多，对社会危害越大，生态文明汽车生产，应用越多，对社会发展越有利，为人民，社会造福。