不让爱车受损 揭秘如何清理发动机积碳问题
发动机的积碳问题在我国是一个较为普遍的现象，原因挺多，不外乎汽油、机油品质不好，习惯于低速或者空挡行驶或者经常怠速;而夏日临近，在天气炎热的状况之下静止车辆开空调时间过长等等原因也都会导致发动机积碳。今天编辑就在这里为大家全面介绍一下积碳产生的原因以及该如何预防积碳，希望对于广大车主来说有所帮助。
积碳产生的原因
从事汽修行业十多年的一位资深维修师傅告诉编辑，积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。主要分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等。)沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的黏稠物。这些黏稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。说穿了，驾驶习惯，不好的油品，不注意保护汽车是形成积碳的直接原因。
积碳的危害
概括起来，发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
具体的原理是，长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
如何诊断
维修师傅告诉我们，在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度。但对于气门积碳的诊断一向是个难题，通常维修店要借助一些工具如内窥镜进行诊断，就像医院里用胃镜诊断胃病一样。
或者说，你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你的汽车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查。
下面来介绍下，日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系车型多数为低转速高扭矩发动机，看重较低转速行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速才会有很强的动力输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现相对明显。当然了，这也视日常的行车习惯而定，不管什么车型，如果长期跑高速，一般来说积碳的可能就较小，长期走堵车路线一般积碳的几率就会很大。两年左右到4S店检查积碳问题还是必不可少的。
如何处理
积碳不是好东西，如何彻底清除它呢?下面详细讲解下，积碳分布于发动机的各个角落，还包括火花塞，喷油嘴等，微分子除碳能全面清理。因为氢气很轻，在发动机吸气时，氢氧活性分子就立即扩散到发动机引擎的各个角落，氢气具有良好的渗透能力，一点一点的渗透到积碳的内部。由于氢气是一种非常环保易燃的燃料，同时有纯净的氧气参与助燃。这些积碳像蚕进食一样的，慢慢的被氢气这种高能燃料燃烧掉。在发动机积碳非常严重，存在结垢很厚的积碳时，微分子除碳也能清理。在这方面，微分子除碳的优势比其他除碳方法更加明显。因为氢氧燃烧后会变成高温水蒸气，水蒸气会滋润积碳，不断地将硬的积碳变软，慢慢溶解，然后又被高温氢氧焰燃烧掉。
微分子除碳也能清理排气管的积碳。因为与其他积碳清除方法不一样，氢氧燃料生成的水蒸气经过排气管时，会自动清洗排气管壁，同时也能清理设置排气管路中的氧传感器以及三元催化器，恢复到接近于新车的性能。
如何预防
那么又如何有效预防积碳呢?一是加注高质量的汽油和用优质机油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。必须提醒的是，一定要用大品牌优质的汽油清洁剂。二是不要长时间怠速行驶。
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。三是多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。
另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转速，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。
南京阿莫特新能源科技有限公司是一家致力于氢能源研发，生产销售的专业化高科技企业。公司十多年来专注与氢能源的应用于研发。成功研发的CHO系列汽车微分子除碳机是一款集安全性，经济性，社会效益与一体的革命性的划时代产品。幷拥有多项产品创新技术和国家发明zhuanli。获的ISO9000质量认证和CE安全认证，具有自主知识产权。因此 ，在当前经济形势下，4S店在无需新的投资，无需新的人员和新的设备投入的情况下。启动“汽车微分子除碳深化保养”项目，作为拓展售后产值增长的切入点是可行的、正确的、也是有优势的。
最后是一定要定期保养，确保点火系统良好，电源充足，空气格不堵塞。装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转一段时间后再熄火。
