为什么要为汽车除碳呢？我们来看看积碳的形成和危害

燃烧室积碳是什么？

  在发动机燃烧室中，由于氧气供应不足，燃油燃烧很不完全，产生油烟；同时，不论氧气供应是否充足，窜入燃烧室的润滑油均不能完全燃烧，产生烧焦润滑油的颗粒。混合大量燃烧残留物的润滑油和油烟在发动机中被氧化成一种胶状液体，这种液体进一步氧化就变化成一种胶质而牢固地粘附在发动机零件表面上。随后在高温作用下，胶质又进一步聚合成更复杂的聚合物，成硬质胶结碳，俗称积碳。

  在发动机燃烧室中，积碳主要产生在燃烧室表面和活塞顶部、活塞环槽、火花塞电极、气门组件、喷油嘴以及排气管等部位。

积碳的危害

（一）燃烧室表面的活塞顶部积碳的危害

  1.活塞顶部和燃烧室表面积碳，会使冷却效果变差，使燃烧室容积变 小，压缩比增大。

  2.其形成的炽热面会引起汽油机“表面点火”，导致“早燃”或“爆震”，使发动机动力下降，提前大修发动机，缩短发动机使用寿命。

（二）活塞环槽积碳的危害

  活塞环槽积碳，会使活塞环端隙、背隙变小甚至消除，造成活塞环失去弹性，甚至折断活塞环而导致拉缸故障。

（三）火花塞电极积碳的危害

  1. 火花塞电极积碳使电极间的跳火间隙变小，导致火花塞中心电极和旁边电极间产生的高压火花变弱。

  2. 当积碳严重时，在燃油湿润后，会形成短路点火电极，造成火花塞漏电，消耗电磁能，无法产生足够强度的火花，导致发动机发抖，损坏发动机。