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积碳是什么？
   在发动机燃烧室中，由于氧气供应不足，燃油燃烧很不完全，产生油烟；同时，不论氧气供应是否充足，窜入燃烧室的润滑油均不能完全燃烧，产生烧焦润滑油的颗粒。混合大量燃烧残留物的润滑油和油烟在发动机中被氧化成一种胶状液体，这种液体进一步氧化就变化成一种胶质而牢固地粘附在发动机零件表面上。随后在高温作用下，胶质又进一步聚合成更复杂的聚合物，成硬质胶结碳，俗称积碳。

　　为什么会形成积碳?
　　1.由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时会大量沉积。汽车本身也含有各种杂质，会在油箱、进油管、发动机等部位形成类似油泥的沉积物
　　2.由于汽油中的烯烃在燃烧后会形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。
　　3.由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，进入发动机后在高温下经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。
　　4.长时间的低速和怠速行驶，会加快积碳的形成。
　　积碳过多有什么危害?
　　1.降低引擎功率，使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。
　　2.油耗会逐渐增加。
　　3.冷启动困难，严重时冷车怠速容易熄火。
　　4.燃烧室积碳严重的会爆震，导致发动机抖动明显。
　　5.发动机尾气排放变差，缩短火花塞等零部件的寿命。
　　6.影响活塞环的密封性能，造成发动机烧机油。
　　怎样预防发动机积碳?
　　1.加注高质量的汽油，但高标号并不等于高质量。
　　2.不要长时间怠速行驶，如果停车等人应尽量熄火。
　　3.多跑高速，手动挡车的可适当提高换挡转速。
　　4.发现有明显烧机油现象必须及时检查和维修。
　　5.使用燃油清洁添加剂，但使用不能过于频密，不然会加快零部件的老化和腐蚀。
　　发动机积碳的清除
　　对于发动机积碳的清洗，主要可分为直接清洗和间接清洗两种，而“好快省“的张师傅打了个很形象的比喻：“直接清洗就等同于打针吃西药，只需十几分钟就能立竿见影;间接清洗则类似吃中药调理，时间没那么快，但在清除的同时也能起到保护和预防的效果，胜在更加全面。当然，两种一起来效果是更好的，但一般只有在积碳特别严重时才会双管齐下。”

（一）现有的除碳方式及其弊端
目前除碳方法一般采用机械刮除法和化学试剂除碳法
1、机械刮除法
用机械方法清除积碳时，一般采用铲刀或金属丝在汽缸盖、燃烧室表面，活塞顶以及活塞环槽等部位做机械铲除和擦试。机械刮除法虽然工作简便，但由于积碳与金属粘结的比较牢固，这种方法很难将积碳清除干净，而且极易在金属表面上留下划痕，这些划痕会成为新的积碳中心，导致更加严重的积碳。同时，由于发动机拆卸重新装配后，其动力。密封性都能会逊色于原装（发动机是在恒温无尘超静环境下按照严格工艺要求进行装配），所以一般情况下，用机械刮除法清洁发动机气缸内的积碳很少使用，避免发动机性能降低。
2、化学试剂除碳法
目前常用的方法；燃料添加法。歧管吸入式、泡沫式除碳法
化学除碳法主要是用脱碳剂先将零件上的积碳软化，然后加以清除。这种方法清除积碳较为彻底，也不会划伤零件表面。用化学方法清除积碳的过程是氧化的聚合物膨胀和溶解的过程，脱碳剂与积碳接触后，首先在积碳层表面形成吸附层，而后由于分子之间的运动以及脱碳剂分子与积碳分子极性基的相互作用，使脱碳分子逐渐向积碳内部扩散，并能在积碳网状分子的极性基之间生成键结合，使网状分子之间的极性力减弱，破坏网状聚合物的有序顺序，使之逐渐变松软化而被清除。由于清洗剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化腐蚀。
由于采用相应的化学试剂，在环境方面有污染，又不易处理的化学废液，且除碳剂中的化学成分，会对引擎中油封，橡胶密封圈等零部件老化损坏，并对操作人员的健康也有一定危害，其次除碳的人工费用以及材料费用较高。

（二）氢氧除碳的除碳原理
微分子除碳，是以电解液作为燃料，通电从电解液中产生氢气和氧气，以氢气为燃料，氧气助燃的能源设备，氢氧混合气（又称布朗气）具有很好的催化燃烧特性，氢氧混合气产生的火焰称为氢氧焰。
氢氧焰具有内壁附着特性、催化特性、高温特性，它在燃烧时，能产生800度左右的高温，能完全燃烧掉发动机内壁中附着的油垢、积碳，并且在燃烧后产生水汽，能将结成一团的油垢积碳慢慢溶解，边溶解边燃烧，最后都以流动的液体排出发动机。

（三）氢氧除碳的除碳方法
积碳分布于发动机的各个角落，还包括火花塞，喷油嘴等，微分子除碳能全面清理。因为氢气很轻，在发动机吸气时，氢氧活性分子就立即扩散到发动机引擎的各个角落，氢气具有良好的渗透能力，一点一点的渗透到积碳的内部。由于氢气是一种非常环保易燃的燃料，同时有纯净的氧气参与助燃。这些积碳像蚕进食一样的，慢慢的被氢气这种高能燃料燃烧掉。在发动机积碳非常严重，存在结垢很厚的积碳时，微分子除碳也能清理。在这方面，微分子除碳的优势比其他除碳方法更加明显。因为氢氧燃烧后会变成高温水蒸气，水蒸气会滋润积碳，不断地将硬的积碳变软，慢慢溶解，然后又被高温氢氧焰燃烧掉。
微分子除碳也能清理排气管的积碳。因为与其他积碳清除方法不一样，氢氧燃料生成的水蒸气经过排气管时，会自动清洗排气管壁，同时也能清理设置排气管路中的氧传感器以及三元催化器，恢复到接近于新车的性能。

（四）氢氧除碳的六大优点
1、彻底清除发动机燃烧室积碳，明显改善发动机输出马力，改善发动机抖动，节省油耗，延长发动机使用寿命。
2、免拆卸引擎任何零部件（仅需连接进气歧管）。
3、操作过程简单明了，免人工拆卸，使用效率极高，除碳时间只需15分钟。
4、清除积碳的物质是氢气，不会损坏车辆机油，不伤害油封、垫圈及引擎。
5、大限度改善汽车尾气排放，使车辆顺利通过尾气排放检测。
6、环保新能源，无污染，是国家节能减排的代表。

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