路况越来越堵 油质不达标 专家建议除积碳每行驶2-3万公里保养一次

车不常开 专家建议至少半年保养一次

7成车主习惯看公里数保养

　　其实，大部分车主都遇到类似的纠结事。车主陈先生的车是2010年2月买的，到现在3年多了。但只跑了32000公里。他表示，更换机油是以6个月为周期，他的车根本跑不到5000公里。所以，他不知道应该按时间还是按公里数。

　　车主邹先生特地查看了说明书，发现新车说明书上写着，行驶8000公里或6个月保养一次，但4S店让他5000公里保养一次。他说：“现在4S店卖新车不赚钱，盼着你们时间越短去保养，恨不得你们1000公里就去保养。”因此，他一直是按照行驶里程5000公里去保养。他认为，车子根本不像车商说得那么娇气。

　　记者委托4S店对部分车主进行了一个小型调查，结果显示，7成车主都是按行驶里程去保养的。但4S店的服务经理都建议，时间与公里数，按照哪个先到的执行。

　　开得少建议半年至少保养一次

　　目前市场上流行的保养规则有两至三个对比标准，如里程数、保养间隔时间和发动机工作时间，一般车商都要求以哪个先到来执行。但如果平时用车少呢？记者咨询了多位专家和业内人士，他们均表示，用车少的，半年至少要保养一次。

　　浙江米卡迪汽车总经理张建业就持这样的观点，他说，凯迪拉克7500公里或6个月保养一次，现在不少车主平时用车少，有的一年才开1万公里，建议车主半年至少保养一次。一方面机油用久会变质。另外，现在市区行驶慢行居多，行驶里程看起来不多，但事实上发动机的工作负担已不小，因此，车主不妨趁厂家赠送的免费检测对爱车进行保养，让车辆保持较好车况，可以减少后期维修成本。

    除积碳建议每行驶2-3万公里清洗保养一次
    
（一）燃烧室表面的活塞顶部积碳的危害
   1、活塞顶部和燃烧室表面积碳，会使冷却效果变差，使燃烧室容积变 小，压缩比增大。
   2、其形成的炽热面会引起汽油机“表面点火”，导致“早燃”或“爆震”，使发动机动力下降，提前大修发动机，缩短发动机使用寿命。

（二）活塞环槽积碳的危害
      活塞环槽积碳，会使活塞环端隙、背隙变小甚至消除，造成活塞环失去弹性，甚至折断活塞环而导致拉缸故障。

（三） 火花塞电极积碳的危害
  1、火花塞电极积碳使电极间的跳火间隙变小，导致火花塞中心电极和旁边电极间产生的高压火花变弱。
  2、当积碳严重时，在燃油湿润后，会形成短路点火电极，造成火花塞漏电，消耗电磁能，无法产生足够强度的火花，导致发动机发抖，损坏发动机。

（四）微分子除碳的六大优点
1、彻底清除发动机燃烧室积碳，明显改善发动机输出马力，改善发动机抖动，
   节省油耗，延长发动机使用寿命。
2、免拆卸引擎任何零部件（仅需连接进气歧管）。
3、操作过程简单明了，免人工拆卸，使用效率极高，除碳时间只需15分钟。
4、清除积碳的物质是氢气，不会损坏车辆机油，不伤害油封、垫圈及引擎。
5、大限度改善汽车尾气排放，使车辆顺利通过尾气排放检测。
6、环保新能源，无污染，是国家节能减排的代表。